A velocidade do carro depende de três coisas: o giro do motor, quanto o câmbio e o diferencial reduzem esse giro e o tamanho do pneu. Com a relação da marcha, a do diferencial e a medida do pneu, a calculadora mostra a velocidade em qualquer rotação ou, no sentido inverso, o giro do motor a 100 ou 120 km/h.
Como usar
- Escolha se quer saber a velocidade (informando o rpm) ou o giro do motor (informando os km/h).
- Digite a medida do pneu como está na lateral, por exemplo 205/55 R16.
- Digite a relação da marcha e a relação do diferencial que estão na ficha técnica. Para a velocidade de cruzeiro, use a última marcha.
- O resultado traz a velocidade ou o giro, a relação final, os km/h a cada 1.000 rpm e uma tabela com o giro de 60 a 120 km/h.
Como o cálculo é feito
O câmbio multiplica a redução: com marcha de 0,76 e diferencial de 4,07, a relação final é 0,76 × 4,07 = 3,093. A roda dá uma volta a cada 3,093 voltas do motor. Cada volta da roda anda a circunferência do pneu, que sai da medida: diâmetro = aro × 25,4 + 2 × largura × perfil ÷ 100.
Para o caminho inverso, basta isolar o rpm: rpm = v ÷ 0,06 ÷ C × marcha × diferencial.
Exemplo: 5ª marcha 0,76, diferencial 4,07, pneu 205/55 R16
- Diâmetro do pneu = 16 × 25,4 + 2 × 205 × 0,55 = 406,4 + 225,5 = 631,9 mm
- Circunferência = π × 631,9 = 1.985 mm = 1,985 m
- Relação final = 0,76 × 4,07 = 3,093
- A 3.000 rpm: roda a 3.000 ÷ 3,093 = 969,9 rpm → 969,9 × 1,985 × 0,06 = 115,5 km/h
- A cada 1.000 rpm: 38,5 km/h
- Giro a 100 km/h: 2.597 rpm; a 120 km/h: 3.116 rpm
Pontos de atenção
- É a conta teórica. No câmbio manual com a embreagem acoplada, a conta bate com o conta-giros. No automático com conversor de torque, há escorregamento até a trava do conversor entrar, e o giro real fica um pouco acima.
- Pneu cheio e gasto. A conta usa a medida nominal. Com o peso do carro e o desgaste da banda, o raio real fica alguns milímetros menor, e a velocidade real cai uns 2% a 3%.
- O velocímetro mente para cima. Por norma, ele não pode marcar menos que a velocidade real, então os fabricantes calibram para marcar alguns km/h a mais. Compare com o GPS se quiser conferir.
- Pneu diferente do original muda tudo: o giro cai com pneu maior e sobe com pneu menor. Para ver quanto, compare as medidas na calculadora de pneu.
Para que serve
- Saber o giro na estrada antes de comprar um carro, comparando câmbios de 5 e 6 marchas.
- Escolher a relação de diferencial em um projeto de preparação.
- Conferir se o conta-giros e o velocímetro batem depois de trocar rodas.
- Ver a velocidade máxima teórica em cada marcha no corte de giro. Para todas as marchas de uma vez, com a queda de giro em cada troca, use a calculadora de relação de marchas.