Depreciação é quanto o veículo perde de valor com o tempo. Ela não aparece em nenhum boleto, mas pesa no bolso quando você vende ou troca: um carro de R$ 100.000 que desvaloriza 12% ao ano perde R$ 12.000 no primeiro ano, R$ 1.000 por mês. A calculadora mede quanto o seu carro já perdeu pela tabela Fipe e projeta o valor nos próximos anos.
Como usar
Pelo que paguei e a Fipe (mais preciso): digite quanto você pagou, o valor do mesmo modelo e ano hoje na tabela Fipe e há quantos meses está com o carro. A calculadora mostra a perda total, a perda por mês e a taxa anual equivalente, e usa essa taxa para projetar os próximos anos.
Por % ao ano: digite o valor de hoje e uma taxa. Sem histórico, comece com 12% ao ano, que é um meio-termo para carros populares nos primeiros anos.
Em Projetar por, escolha quantos anos quer ver na tabela.
Como o cálculo é feito
A desvalorização de mercado é composta: cada ano o carro perde uma porcentagem do valor que tinha no ano anterior, não do valor de compra.
A coluna Contábil mostra a depreciação linear que a Receita Federal aceita para empresas: 20% do valor inicial por ano, até zerar em 5 anos (IN RFB 1.700/2017, Anexo III, para automóveis de passageiros e motos). Ela serve para o balanço da empresa e não tem relação com o preço que o carro alcança na revenda.
Exemplo: R$ 120.000 que viraram R$ 97.200 em 2 anos
- Perda até hoje = 120.000 − 97.200 = R$ 22.800 (19% do valor pago)
- Perda por mês = 22.800 ÷ 24 = R$ 950
- Taxa anual = 1 − (97.200 ÷ 120.000)^(12 ÷ 24) = 1 − 0,81^0,5 = 1 − 0,9 = 10% ao ano
Projeção a partir de hoje, a 10% ao ano:
- 1º ano: 97.200 × 0,9 = R$ 87.480
- 2º ano: 87.480 × 0,9 = R$ 78.732
- 3º ano: 78.732 × 0,9 = R$ 70.858,80
Em três anos, mais R$ 26.341,20 de perda, cerca de R$ 731,70 por mês.
O que faz um carro desvalorizar mais ou menos
- Idade: a maior queda acontece no primeiro ou nos dois primeiros anos. Depois a perda anual em reais diminui, porque a porcentagem incide sobre um valor menor.
- Troca de geração ou reestilização: quando sai um modelo novo, o anterior cai de uma vez.
- Quilometragem e estado: a Fipe é uma média. Carro com muitos km, sem revisões na concessionária ou com batidas vale menos que a tabela.
- Liquidez: modelos muito vendidos e com peças baratas costumam desvalorizar menos que importados de nicho.
- Elétricos e híbridos ainda têm desvalorização instável, porque a tecnologia e os preços dos novos mudam rápido.
Erros comuns
- Usar a taxa simples. Dizer que um carro perdeu 19% em dois anos não é o mesmo que 9,5% ao ano. Na conta composta, dá 10%.
- Comparar com o preço do zero-quilômetro de hoje. Para medir a sua perda, compare com o que você pagou, não com o preço atual do carro novo.
- Esquecer a depreciação no custo do carro. Para ver o peso dela junto com combustível, seguro e IPVA, use a calculadora de custo por km.